Pán Michal  pracuje ako vodič kamiónu viac ako dvadsať rokov. Noc pred vykládkou tovaru  v Nemecku prespal v kamióne pred odberateľskou firmou. Ráno pri cúvaní na vykládku v stiesnených priestoroch vykladacích rámp narazil do betónového múru.  Michal celú udalosť ihneď riadne nahlásil poisťovni, v ktorej platí havarijnú poistku. Políciu nevolal,  pretože by určite nariadili  odťah kamiónu a jeho  opravu v najbližšom pekne drahom nemeckom servise, čím by rapídne zvýšil svoje poisťovni náklady.

Kamión tak provizórne opravil sám, vrátil sa s ním na Slovensko a tu ho nechal opraviť v autorizovanom servise.  Poisťovňa  bez akýchkoľvek  výhrad  uznala celú  opravu za opodstatnenú. Faktúru za opravu  však krátila  o tretinu. Pán Michal zostal šokovaný.    Poistku platil vždy načas a dával si na to poriadny pozor.  A tu  zrazu  mu  v ťažkej chvíli  poisťovňa nepomôže. Podľa listu z poisťovne boli náklady na opravu krátené o 30 % preto, lebo k nehode neprivolal nemeckú  políciu.  Poisťovňa totiž mala v poistných podmienkach klauzulu, že pri nezavolaní polície môže poistné plnenie krátiť. Aj napriek tomu sa to pánovi Michalovi zdalo vrcholne nespravodlivé.  Veď práve nezavolaním polície ušetril poisťovni nemalé peniaze, pretože poisťovňa nemusela platiť náklady na odťah a drahú opravu v nemeckom servise, keďže kamión  sám dopravil na Slovensko a tu ho opravil!  Šiel preto za svojim  poisťovacím poradcom, ktorý mu  robil  poistku.  Ten  sa mu snažil pomôcť,  ale poisťovňa trvala na  krátení plnenia. Posunul preto problém pána Michala k nám do LITISu.

Nebol to prvý takýto prípad, vedeli sme  presne,  ako postupovať.  Poisťovňa  –  tak ako sme očakávali  –  svoje stanovisko  nezmenila  ani po našej predžalobnej výzve.  Bola preto podaná žaloba  na okresný súd. Súd  už na prvom pojednávaní rozhodol, že  poisťovňa musí pánovi Michalovi faktúru doplatiť.  Aj keď sa poisťovňa odvolala, krajský súd jej „argumenty“ zmietol zo stola a potvrdil, že okresný súd rozhodol  správne.  Poisťovňa tak musela pánovi Michalovi doplatiť sumu, ktorú neoprávnene krátila, aj s úrokmi.

The post Neprivolanie polície k dopravnej nehode appeared first on litis.sk.

Len veľmi málo ľudí číta návod na použitie a ešte menej ich číta návod na použitie motorového vozidla, ak taký vôbec existuje. Je preto zarážajúce, aké požiadavky na vodiča môže mať jeho poisťovňa. Preto ak Vás list poisťovne naozaj dostal do úzkych a od prekvapenia nezatvárate ústa, nezúfajte.

Karol je majiteľ dizajnérskej firmy a ako každý šéf má kopu starostí, preto ak sa k tomu pridruží aj nejaká búračka jeho zamestnancov, chce aby sa to vyriešilo čo najrýchlejšie. Keď mu pred Vianocami zavolal jeho zamestnanec, že to v Piešťanoch ťukol s dodávkou, dva krát ho to nepotešilo. Jeho šofér nabúral do vykladacej rampy, pretože pri cúvaní sa mu mokrá topánka šmykla z brzdového pedálu na ten plynový.

Auto tak putovalo do servisu a nahlásenie škody do poisťovne. Po doložení faktúry ju poisťovňa dva mesiace spracovávala. Potom prišla odpoveď, faktúru krátili o dvadsať percent. Dôvod? Vraj poistený má dbať, aby poistná udalosť nenastala. V reakcii na odvolanie v poisťovni ešte doplnili, „že tým ako si vodič vozidla neskontroloval svoju obuv pred činnosťou vedenia vozidla a manipulácie s pedálmi vozidla, porušil povinnosť smerujúcu k odvráteniu alebo zmenšeniu nebezpečenstva.“ A ešte je údajne aj logické, „ že každý vodič si pred začatím výkonu jazdy skontroluje obuv, či je táto spôsobilá k úkonom spojeným s vedením vozidla.“  To naozaj dostalo aj Karola. Ale keďže mu poisťovňa tvrdila, že je to logické, tak si myslel, že to skutočne logické je.

Aj tak ho to však škrelo a preto to spomenul pri jednej spoločnej debate s našim obchodným zástupcom pánom Ing. Petrom Polomským zo Spišskej Novej Vsi. Po prvom posúdení celej situácie v LITISe, sme preto do poisťovne napísali minimálne tak originálny list ako oni. Reakcia bola rýchla a peniaze, vo výške v akej Karolovi skutočne patrili, prišli na účet do dvoch týždňov.

The post Môže vaša obuv zaviniť dopravnú nehodu? appeared first on litis.sk.

Keď mi zavolal, doslova sa pýtal: „to ste Vy, tí čo riešite to odškodnenie“. Chcel vedieť koľko môže dostať za svoje zničené auto a či ho opravovať, alebo nie. Potreboval som viac informácii a tak som sa pýtal, čo sa vlastne stalo. Až vtedy som sa dozvedel, že on aj priateľka sa zranili a dokonca boli operovaní.

To že mu nebolo z nášho letáku jasné v čom predovšetkým spočíva naša pomoc, doteraz pokladám za prejav slovenskej prirodzenosti. Keďže nikdy o odškodnení nepočul, myslel si, že sa ho to nemôže týkať, aj keď to na letáku bolo jasne napísané.

Na koniec ale všetko dobre dopadlo, bolestné sme získali v najvyššej zákonnej výške. Pomohla určite aj kvalitná kúpeľná a rehabilitačná starostlivosť.

Ponaučenie: Informácie sú to najcennejšie čo máme.

The post Zranení v aute a odškodnenie appeared first on litis.sk.

Kvôli takýmto e-mailom či telefonátom je naša činnosť nesmierne dôležitá. Veľmi bohaté a užitočné skúsenosti sme kedykoľvek pripravení ponúknuť komukoľvek, kto nás osloví.

Aj našu zatiaľ poslednú klientku zrazilo auto. Prechádzala cez prechod pre chodcov a šofér si ju nevšimol. Dva mesiace liečenia, bolesti a tiež samota v prázdnom byte. Našťastie sa našiel človek, ktorý pomohol. Nakúpil, vyniesol smeti a neskôr zhodou okolností doniesol tiež náš leták.

Takto sme i my mohli pomôcť a posunúť dajakú tú radu. Veď aj sanitka na cestu do polikliniky sa dá vybaviť, keď sa chce.

Získanie finančného odškodnenia predsa nie je všetko.

The post Zrazilo ma auto appeared first on litis.sk.

Prakticky to vysvetlíme tak, že škoda je všetko to, o čo ste prišli a čo musíte primerane vynaložiť kvôli tomu, že Vám niekto spôsobil škodu.

LITIS sa zaoberá predovšetkým získaním náhrady škody na zdraví po dopravných nehodách a pracovných úrazoch. Preto sa budeme zaoberať časťou tohto všetkého, o čo ste prišli a čo musíte primerane vynaložiť kvôli tomu, že Vám niekto spôsobil škodu.

Pri škode na zdraví začneme nákladmi, ktoré musíte vynaložiť v súvislosti s návštevou lekára, tu patria náklady na lieky, na cestovné a platby lekárom. Ďalšou časťou nie sú náklady, ale náhrada za prežitú bolesť, a za sťaženie života, ktoré so sebou prinášajú trvalé následky zranení. Dôležitá je tiež náhrada za stratu na zárobku, ušlú mzdu a ušlý zisk, ktoré vznikli počas PNky a po skončení PNky. Získavame aj náhradu za osobné veci zničené pri nehodách a ako BONUS sa zaoberáme ešte aj škodou na vozidle.

Toľko k obsahu odškodnenia, teraz už len stačí zavolať a bezplatne sa poradiť o vašom odškodnení.

The post Čo je to odškodnenie? appeared first on litis.sk.

Zdá sa Vám to čudné? Je to aktívna likvidácia. Zo skúsenosti vieme, že takto to na Slovensku nefunguje. Likvidácia v poisťovni je u nás pasívna. Poisťovňa čaká, kým jej svoj nárok vyčíslite a spoľahlivo preukážete. Potom možno pošlú nejaké peniaze na Váš účet.

Dnes nás prostredníctvom nášho spolupracovníka kontaktovala pani Darina z Púchova. Jej nárok na odškodnenia po dopravnej nehode bol premlčaný. Nemohli sme nič urobiť. Hlásenie o jej zranení bolo poisťovni zaslané pred troma rokmi. Nikto z poisťovne ju nekontaktoval.

The post Likvidácia v poisťovni je pasívna appeared first on litis.sk.

Prevzali sme zastupovanie v danej veci a začali uplatňovať postupne jednotlivé nároky. Do troch mesiacoch od prevzatia prípadu poisťovňa v plnej výške vyplatila Lukášovi bolestné cez 3 500,00 EUR, bez akéhokoľvek problému.

Keďže náš klient je zamestnancom, vznikol mu nárok aj na náhradu straty na zárobku počas PN, ktorú sme uplatnili v poisťovni a získali pre Lukáša 494,65 EUR.

Počas riešenia Lukášovho prípadu nadobudla účinnosť novela Občianskeho zákonníka ohľadne vyplácania straty na zárobku počas PN a poisťovňa mu podľa tejto novely mala doplatiť sumu takmer 280,00 EUR. Stanovisko poisťovne bolo, že Lukášovi vyplatili nárok podľa vtedy platnej legislatívy a žiadny doplatok do priemernej mzdy mu údajne nevzniká. Po podaní žaloby na súd a silných argumentov LITISu, sa poisťovňa ešte pred začiatkom pojednávania stotožnila s našim tvrdením a Lukášovi bola celá suma vyplatená na účet.

Pán Lukáš tak získal plnú náhradu škody, ktorá mu bola touto dopravnou nehodou spôsobená a to bez toho aby musel niekam chodiť a niečo vybavovať.

The post Strata na zárobku appeared first on litis.sk.

Je pravdou “A”, že často spomínané stanovisko Najvyššieho súdu SR jednoznačne konštatovalo, že vymrštenie kameňa spod kolies iného motorového vozidla je okolnosť, ktorá má pôvod v prevádzke motorového vozidla. Týmto padol jeden zamietavý argument poisťovní.

Je nutné však povedať aj “B”. Populárne stanovisko Najvyššieho súdu SR totiž nič nemení na skutočnosti, že poškodený aj naďalej musí dokázať, že práve z daného (konkrétneho) vozidla odskočil kameň do čelného skla jeho vozidla. Túto príčinnú súvislosť ale nie je jednoduché preukázať, pretože sám vodič len ťažko pri celkovej situácii na ceste zachytí moment, v ktorom spod kolies auta pred ním odletí kameň do jeho čelného skla. Tiež ťažko asi zaregistruje vodič prvého auta, že práve od jeho kolies kameň odskočil. Na tom nič nemení ani fakt, že obaja vodiči podpísali záznam o nehode, kde si prvý vodič vinu priznal. Preto poisťovne aj naďalej odmietajú plniť náhradu takto vzniknutej škody, a to z dôvodu nepreukázania príčinnej súvislosti.

Aby bola škoda dostatočne preukázaná, je potrebné mať aj ďalšie podporné dôkazy: napr. kamerové záznamy (áno, dajú sa použiť na súde, dokonca aj poisťovne ho už začínajú akceptovať), svedectvá spolujazdcov, detailné fotografie praskliny, výpisy z knihy jázd či záznam z GPS.

Ak sa však chcete v budúcnosti vyhnúť takýmto starostiam, môžete si “čelné sklá” pripoistiť v rámci PZP, alebo uzavrieť špecifické poistenie len na čelné sklo.

The post Pravda o čelných sklách appeared first on litis.sk.

V prípade nároku na odškodnenie za bolesť a za sťaženie spoločenského uplatnenia sa poškodený dozvie o škode vtedy, keď možno objektívne vykonať bodové ohodnotenie bolesti a sťaženia jeho spoločenského uplatnenia. Až od tohto času začína plynúť dvojročná premlčacia lehota.

Posúdenie otázky, kedy sa zdravotný stav ustálil, je závislé od lekárskeho posúdenia.

Bodové ohodnotenie bolesti možno vykonať spravidla hneď po ukončení ošetrenia, ak nevznikli žiadne zdravotné komplikácie. Bolestné tak často možno žiadať aj pred ukončením PNky. Posúdenie sťaženia spoločenského uplatnenia je možné spravidla až po uplynutí jedného roka od poškodenia na zdraví, tým nie je vylúčené aj skoršie posúdenie, ak z hľadiska vývoja zdravotného stavu možno usúdiť, že zdravotný stav sa už ustálil a nebude sa zásadne meniť. Najčastejšie je preto možné hovoriť o začiatku dvojročnej premlčacej lehoty pri sťažení spoločenského uplatnenia až rok od dátumu nehody.

Zranenému môže vzniknúť z jednej udalosti v prípade neskoršieho operačného zákroku, alebo zhoršenia už ustáleného zdravotného stavu aj ďalší nárok na náhradu škody, ktorý sa posudzuje samostatne ako nárok so samostatnou premlčacou lehotou a s jej rozdielnym začiatkom.

The post Premlčanie nároku na odškodnenie appeared first on litis.sk.

Najnovšie automobily disponujú rôznymi prostriedkami na ochranu posádky. Základom je však stále bezpečnostný pás, ktorého používanie je už samozrejmosťou pre väčšinu vodičov. Na zadných sedadlách sa však ľudia málokedy pripútajú. Je to vôbec nutné?

Pre väčšinu motoristov je používanie pásov automatická činnosť. Sadnú, pripútajú sa a vyrazia na cesty. Nájdu sa však stále ľudia, ktorí pásy odmietajú.

Cestný zákon jasne určuje, že všetky osoby na miestach vybavených bezpečnostnými pásmi ich musia použiť. Výnimku tvoria napr. vodiči silových zložiek, inštruktori autoškoly, taxikári v obci či ľudia, ktorí sa nemôžu pripútať zo zdravotných dôvodov.

Povedzme si niektoré dôvody, prečo si treba zapínať bezpečnostný pás:

1. Ak pás nepoužijete a neprekáža vám nepríjemné pípanie vo väčšine moderných áut, presvedčte sa, že máte v peňaženke 50 EUR navyše. Toľko totiž zaplatíte, ak vás bez pásu prichytia policajti.
2. Ak by ste šli rýchlosťou 48 km/h, táto by v prípade nárazu postačovala na to, aby ste boli vymrštený do sedadla vodiča pred vami tak, že by ste zatlačili vodiča na vystreľujúci airbag, volant a palubnú dosku. Airbag by si nesplnil svoju úlohu a niekoľkonásobne by sa zvýšilo riziko úmrtia šoféra.
3. Ochrániť seba pred ťažkými zraneniami až smrťou.
4. Pri zraneniach, ktoré spôsobilo nepoužitie bezpečnostných pásov, poisťovne krátia odškodnenie.

Dnes už niektoré modely áut zvukovo upozorňujú na nepripútaných pasažierov vzadu. Onedlho by sa mohol tento bezpečnostný systém rozšíriť o zaujímavú novinku. Ide o nafukovací typ pásu, ktorý ako prvý začal vyrábať Ford. Pás s integrovaným airbagom je nielen podstatne bezpečnejší ako klasický model, ale aj pohodlnejší. Nafukovací pás je vhodný nielen pre dospelých, ale aj pre deti, keďže systém je kompatibilný s detskými sedačkami rôznych veľkostí.

Záverom teda možno konštatovať, že bezpečnostné pásy na zadných sedadlách sú nemenej dôležité ako tie na predných.

The post Sú vôbec pásy potrebné aj vzadu? Mýtus alebo fakt? appeared first on litis.sk.